La Taberna del Puerto

[binimella]

Hola, he recibido una informacion que me comunica que hay ciertos cambios en la titulación para patrones de charter:

El MCA y USCG han acordado cambiar la titulación profesional para charter con estos dos nuevos titulos:
IYT Yachtmaster Professional Offshore.
IYT Yachtmaster Professional Ocean.
Es el primero título mundial para barcos de menos de 24 metros ó 200GT, diseñado para barcos de charter ó por fines comerciales, que esta reconocido mundialmente bajo el mismo convención de los otros títulos de la
marina mercante.

Puedes utilizarlo en CUALQUIER BARCO que su pabellón de su país es un firmante de la convención STCW.

España es un firmante de la convencion STCW.

Lo que hace pensar que este título se podra utilizar en España también, hasta ahora se podía utilizar en el resto del mundo.

¿Sabeis algo al respecto?
Salut

[MARLOI]

Aupa patron,

acabo de conectarme y te encuentro aqui, un saludo

donde puedo informarme sobre estos dos titulos?

dime algo más, porfa...

[binimella]

Hola, tienes un privado.

Salut

[Roger Rabbit]

[binimella]

Hola Roger, estos cursos se pueden recibir aqui en España, los cursos son de unos 5 dias para seguridad, una semana para el titulo mas sencillo y otra semana para el mas complicado ambos embarcados y patroneando un velero con el instructor/examinador encima 24/7. Mas o menos, los cursos son en ingles. Pero no te examinan de ingles sino de que tengas los conocimientos necesarios para patronear un barco, incluido sextante.
Mas o menos esta es la info que tengo.
Salut

[binimella]

...Se me olvidaba, hay mas requerimientos, como demostrar que has hecho
una cantidad de millas (unas miles, ahora no recuerdo) navegando.
Es al estilo del carnet de conducir, primero preparate que lo luego el examinador comprueba que sabes lo suficiente, algo asi lo entiendo yo.
Salut

[efernbu]

[efernbu]

Me parecen interesantisimos los cursos, ya que combina la teoria necesaria, con la practica indispensable para ejercer profesionalmente. La unica duda que me queda es si la titulacion de es valida para ejercer de skipper profesional en España, ya que los compañeros de la Mercante se pueden empezar a poner muy, pero que muy nerviosos.


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Soplen serenas las brisas, ruja amenaza la ola...

[efernbu]

[Tomatasso]

Yo lo que llevo tiempo vigilando son los cursos de patron de megayates, esos que anuncia la ellen macharthur.

Valen una pasta, pero en 2-3 meses de curro recuperaste el dinero...

Me lo planteo seriamente para cuando termine la carrera de ing. t. naval... que algún año de estos será...


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Email: fco_lopez_ingtnaval@yahoo.es

Msn Messenger: fco_lopez1980@hotmail.com

[Roger Rabbit]

[Tomatasso]

[Edu]

UK Sailin Academy, UKSA para los amigos.

No tengo referencias directas, pero parecen de lo mejorcito. Como dice Tomatasso en las revistas inglesas salen hasta en la sopa, a página completa. La Mcarthur solo pone el nombre, porque le patrocinan.
Tienen cursos en plan "interno", a bordo, etc.
Si tuviera 20 añitos....allí me iba.

http://www.uksa.org/

Saludos,
Edu.

[Roger Rabbit]

Enga Edu!!!, qué es eso de tener 20 años??

Pa qué?

Amos a apuntarnos en tropel a ver si nos hacen descuentos, que cuando salgamos de allí el Paul Cayard ese no nos va a ver las popas..
jejeje

Pues yo sí me apuntaría, con 43 fíjate...
20 años... pa ná!



Rog
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"... y a la voz de: A por ellos, que son pocos y cobardes!!, se abalanzaron sobre el que suscribe..."
visita mi madriguera en http://rograbbit.wordpress.com

[Pirulo]

http://www.ima-yachtmaster.com/esp-prof.htm

Estos se dedican a IYT Yachtmaster professional,
saludos.

[thequest]

hola a todos y una ronda por mi parte,
He estado ojeando las atribuciones de estos titulos por la parte que me interesa y que quereis que os diga son ridiculos.
1º NO ESPECIFICA EL NUMERO DE PASAJEROS

Significa que un tipo que ha echo un crsillito puede despachar una golondrina de menos de 24 pero con 150 pasajeros,jajaj

2º QUIEN IMPARTIRA ESTAS CLASES

Un patron de cabotaje o mayor , como puede ser si los titulos que imparte tienen mas atribuciones que el suyo propio tambien reconocido por el convenio STCW y quien certificara las practicas,un gps que diga que e navegado 2000 nm

3º HOS HABEIS FIJADO EN EL PRECIO

Esto suena mas a sacaperras que a un curso verdaderamente profesional.
Todos los cursos que e impartido y no son pocos son totalmente gratuitos y el verdadero requisito para impartirlos es la vocacion marinera y no 2500 euros ,amos que manda huevos.

y lo mas bruto de todo: 2º OFICIAL / JEFE DE GUARDIA en barcos de mas de 24 m y 3000 gt , corre ves aun remolcador y le dices al patron que tu eres pofesional offshore power endorsed jajaj y que lo has sacado en 11 dias

Amigos de verdad creeis en esto?? yo me cercioraria preguntando en alguna capitania maritima o en marina mercante .

Mi opinion .EL QUE ALGO QUIERE ALGO LE CUESTA Y NO SON 2500 EUROS
SINO EL ESFUERZO Y SACRIFICIO QUE ALGUNOS NOS HAN COSTADO LOS HOY POR HOY TITULOS PROFESIONALES.

[Edu]

[Granchio]

Ciao,
yo solo espero que esto haga reaccionar a la DGMM o a quien sea, pero que de una vez hagan un título profesional "exclusivo para charter".
Saludos

[Roger Rabbit]

[efernbu]

[Edu]

Joder Roger, qué cisco has montado con el cita-edita!

Era difícil, pero lo has conseguido. Como te pase lo mismo con las piezas del motor vas a repetir curso veinte veces!


Por cierto, la McArthur no es precisamente mi tipo. Salió por ahí otra solitaria....o aquí mismo sin ir mas lejos las tenemos mejores. Que se vengan! (de venir, no de vengar)

[binimella]

The quest, seguramente la respuesta a las preguntas que te haces, no son las que escribes.
¿Tu sabes que atributos tiene esta titulación y en que paises?
IYT Yachtmaster Professional Offshore.
IYT Yachtmaster Professional Ocean.
¿Porque supones que un titulo que no es reconocido en España lo tengan que impartir patrones de cabotaje?, etc etc.

En fin, si tienes alguna información para aclarar el tema soy todo orejas.
Pero darle el mando a un Capitan de la Marina Mercante o bien Piloto de Primera habilitado, para llevar un velero con 12 personas a bordo, sin exigirle que tenga ni idea de como funciona un velero, me parece como minimo una temeridad.
Yo creo que un capitan de la marina mercante o piloto de primera no se prepara para llevar un charter y estamos arrastrando años y años la problematica de no tener un titulo adecuado a este negocio que hace solo 30 años que surgió. Que sepas que en Francia hay titulación al respecto y que el patron de charter no puede llevar un petrolero, pongamos, cosa lógica por otra parte, de la misma forma que si yo saco un titulo profesional de charter este Yachmaster, tampoco pretendo llevar barcos de la Trasmediterranea.

Salut

[renco]

Adjunto post publicado hace tiempo, sobre el tema.

Según esto, toda discusión sobre profesionalidad de los
patrones de embarcacaiones de alquiler, carece de sentido.

Cualquier titulado deportivo, puede patronear embarcaciones
de alquiler, dentro de las atribuciones de su título.

--Real decreto 298/98 modificación Directiva Comunitaria 94/25/CE
Es aclarado por la Instrucción de Servicio Interna de Inspección de Buques 5/98 que lo comenta:

El punto h) de las embarcaciones que quedan excluidas de cumplir con esta dice:

Las embarcaciones específicamente destinadas a ser tripuladas y a transportar pasajeros con fines comerciales, sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 1 de este artículo; así como los barcos de navegación interior, con independencia del número de pasajeros.

Y aclara la instrucción:
- Las embarcaciones de recreo, que son tripuladas y que se usan con fines deportivos/de recreo, no están excluidas.

- Las excluidas, lo están con independencia del número de pasajeros.

Es decir, en una embarcación de recreo ESTA PROHIBIDO EL TRANSPORTE DE PASAJEROS POR LA DIRECTIVA COMUNITARIA QUE REGULA EL MARCADO CE OBLIGATORIO PARA SU COMERCIALIZACIÓN Y ABANDERAMIENTO EN CUALQUIER ESTADO MIEMBRO.

Llevando un sólo pasajero a bordo, ya no se es embarcación de recreo.

En las embarcaciones de recreo, menos de 24 metros de eslora no existen tripulantes y pasajeros (toda persona ajena a la tripulación) SOLO EXISTEN PERSONAS EMBARCADAS. Que además, EN NINGÚN MOMENTO PODRÁN SUPERAR EL NÚMERO DE 12 PERSONAS.

No se puede matricular en ningún estado miembro embarcación alguna para transportar (aunque sea 1 sólo pasajero) como embarcación de recreo.

Por tanto, recordemos el texto legal que dice: “los títulos de recreo no tienen carácter profesional y habilitan exclusivamente para el gobierno de este tipo de embarcaciones, no pudiendo realizar actividades de transporte de carga o de pasajeros que sean de pago, ni pesca no deportiva.”

Con las embarcaciones antiguas pudiera entender que tuvieran dudas. Pero desde JUNIO DE 1996 todas las embarcaciones que se hayan abanderado en cualquier estado miembro de la Unión Europea, lo hacen sólo si tienen el marcado CE (esa chapita que tenemos generalmente en la bañera con la categoría de diseño y número máximo de PERSONAS A EMBARCAR). Y cualquier embarcación que tenga el marcado CE de EMBARCACION DE RECREO no puede llevar ningún pasajero.

Además para que haya transporte de pasajeros o carga debe haber contrato de transporte y realizarse el pertinente conocimiento de embarque.

Sin contar, con que TODO pasajero que embarque, desembarque o recale en cualquier puerto español, debe satisfacer por día y escala en cada puerto la TASA PORTUARIA DE SEGURIDAD AL PASAJE. (Disposición adicional vigésimocuarta de la Ley27/92 de puertos del estado y de la Marina Mercante). Exigidos a todo pasaje en crucero o en régimen de transporte.

QUE EVIDENTEMENTE NINGÚN CHARTER PAGA.

Y las nuevas leyes de seguridad portuaria, indican claramente que TODO pasajero que acceda o provenga de CUALQUIER BUQUE o EMBARCACIÓN deberá someterse y cumplir con las disposiciones de seguridad que le correspondan según su procedencia, así como a los vehículos en régimen de pasaje.

A NADIE LE HACEN PASAR SU EQUIPAJE POR EL ESCANER DE LA GUARDIA CIVIL PARA EMBARCAR EN UNA EMBARCACIÓN DE PASAJE PARA EMBARCAR DESDE UN RECINTO CERRADO. Algo que se obliga para cualquier viaje que aleje al buque más de 5 millas de costa Y del puerto de salida, o abandones aguas territoriales nacionales.

Por tanto, las titulaciones náutico deportivas capacitan para que un titulado pueda ir en una embarcación embarcado cobrando de cualquiera de las personas a bordo por gobernar esta.

Un saludo





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¡¡Por la confusión del turco!!

[Roger Rabbit]

[binimella]

Yo creo que no es lo mismo un barco de pasajeros que un barco de charter, y si no que se lo pregunten a nuestro amigo Nelson.
Salut