La Taberna del Puerto

[Tomatasso]

[Xalest]

Hola.

Me gustaría que el hilo del bavaria 33 siguiera como una cordial tertulia donde se expone información para quien pueda estar interesado en este velero. Estoy seguro de que no supondrá un gran esfuerzo.

[Xalest]

[Tomatasso]

[Tabernero]

[malamar]

no hay nadie mas vendido a la opinion de quien pone luego publicidad en la revista que unprobador in house. Simplemente el redactor jefe te obliga a poner lo que quiere el astillero, asi que lo inconveniente se pasa por alto, lo problematico se tergiversa y lo positivo se maximiza sobre todo lo anterior.
La excepcion es el analista independiente que vive de su reputacion e imparcialidad de criterios, pero como con los arbitros, a veces aparece el maletin.
M.
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...l' important c'est la rose...

" the dreamers of the day are dangerous men, for they dream with open eyes, to make it possible." - T.E. Lawrence

[Roger Rabbit]

[Tomatasso]

[maruru]

Lo que da de si un Bavaria 33 cruiser........................Que se lo digan a los foros británicos!!!!! .

Debe ser directamente proporcional a lo que da de si la cuenta corriente .

Los post de los Bavaria triunfan, tambien debe de ser directamente proporcional a que seamos el país europeo con más kilómetros de costa......y el menos marinero, y con una cultura naval de este pelo.


Venga a seguir con el temita!!

Vivan lo bavaria!, que por lo menos sirven para que en este foro se hable del barco fetiche, del preferido, del anhelado por todos, de los BAVARIA .

Que pena, una ronda para los que saben un poco más.

[marlow]

[maruru]

Y siguenn!!!

Que si, que si. Que las gulas del norte están mucho más buenas que las angulas, que el que compra angulas es un tio tonto y elitista, que le están engañandooo! .

Que tristeza por dios!!
Pero no hay nadie por aquí que haya comprado un barco nuevo en su vida y no sea un bavaria??

[Tomatasso]

[lolamemola]

Marlow, Estoy deseando escuchar de primera mano el review que nos haces de tu barco nuevo, por cierto, enhorabuena, a mi me interesa mucho, y si le puedes añadir cuantas mas fotos pues mejor.

Gracias y un saludo.

[Corso]

[marlow]

Gracias, Paco, por darme la razón. Como quien dice, una imagen vale mas que mil palabras.

Corso, hay un monton de cosas que sobran en tu post. Lo del conejo es la segunda.
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=marlow=

[grumetepardillo]

Yo no tengo ni idea de barcos. Creo que son lo que está por encima del agua. Obviamente, y como no tengo barco, no me voy a atrever a decir nada de ellos.

Lo que planteo es una pregunta:

¿Alguien podría explicarme cual es la diferencia entre el comportamiento de Tomatasso y el de un troll cualquiera?

No es ironía. Simplemente no lo veo.
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No por mucho madrugar sopla el viento más temprano.

[Falken]

Juerr, lo mejor sería no calentar más y dejarles hablar tranquilamente de su 33, no?
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--- Buenos vientos ---

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[NARUTO]

[javidientes]

[Xalest]

Prueba del BAVARIA 33 CRUISER.

Ya había subido al barco en el salón náutico de Palma junto con los cofrades Embat, Jamacuco, Raor y Comodoro y nos dio una buena impresión.

Por precedentes estuvimos estudiando los pernos de la orza y quedamos satisfechos.


El barco que probé el jueves pasado era de un particular que nos lo cedió. Estaba muy equipado: Motor volvo de 28 hp, velas enrollables hi-tech, electronica completísima e incluso pasillos laterales en teca.


Nada más abandonar el pantalán me cede la rueda el voluntarioso vendedor e iza la velas. En la bocana del dique del oeste nos ataca la racha que suele haber a esa altura en ceñida y sin haber cazado correctamente las velas. El barco escora bastante y muestra una tendencia a orzar que corrijo con el timón sin ningún problema ni sobresalto.

Le comento al vendedor que el barco ha intentado irse de orzada y el me contesta que se debe al trimado de las velas. Efectivamente llevaban demasiada bolsa. Ya fuera del dique y con 12 nudos de real pido una ceñida pura, me caza y aplana correctamente las velas y nos ponemos a 30º - 35º. Miro la corredera que muestra 6,2 – 6,5 nudos. Con una hélice plegable obtendríamos más. El barco coge escora con suavidad y defensa pero quizás se tumba más de lo que me hubiera gustado, habida cuenta de que el barco de mis sueños fue durante muchos años el furia 32 – 332 y ese aguanta lo que quieras.

Mi rostro transpira satisfacción.


Siguiendo en ceñida, durante las rachas el barco escora pero muestra una perfecta estabilidad de rumbo, confirmando que la anterior orzada se debía a un problema de trimado de velas.

El timón se maneja con dos dedos y tiene un tacto sensible, directo y nada duro, algo que a mi me preocupaba especialmente. Sobresaliente pues para la rueda. En las mayores escoradas no encontré ningún problema de agarre de la pala del timón, tal y como se comentaba en la revista yate, al contrario la precisión era absoluta en todo momento. Puede que también influyera que el deposito de agua situado a popa estaba lleno y el de combustible al 50%. De todas formas no tuvimos tiempo duro para poner el barco al límite y en caso de que se requiera alargar la pala, no es algo excesivamente caro.

La mayor enrollable de sables verticales pintaba bien pero nos hubiera dado más potencia una convencional de sables forzados.


Aunque no había mucha ola, la que forma el embat es corta e incómoda pero el bavaria las cortaba sin inmutarse. Buen comportamiento y poco movimiento.

Acercándonos ya al Cap Enderrocat iniciamos el test de maniobras. Bueno… un juego de niños, el barco responde al milímetro. Las viradas rápidas son una gozada para el timonel (un servidor). No lo pasa tan bien el tripulante obligado a desplazarse a alrededor de la mesa para cazar con los winches retrasados. Para una vez que tengo marinería gratis… a disfrutar

Los pasillos permiten una circulación sin problemas. La teca es una opción que me ahorraría. La defensa debería ir estibada pero como el barco no es mio...


Aunque no tuvimos tiempo duro, tengo que agradecer la colaboracion de un forero mediante privado: Un armador de un bavaria 33 me narra una travesía de Formentera a la Manga del Mar Menor con un temporal donde hubo hasta fuerza 7 y enormes olas, donde el velero se mostró siempre seguro y pudieron disfrutar de planeadas en rumbos portantes. Tambien agradezco el testimonio de dos hermanos armadores del bav33, expertos navegantes que participaron como tripulantes en la Whitbread (ahora volvo ocean race) de los años 1985, 89 y 93 y están muy satisfechos con el barco.

La bañera es cómoda, con altas brazolas para descansar la espalda. La mesa servirá para apoyar los pies durante la escora. El tamaño de la rueda interfiere en el paso de popa.


Volvimos a puerto con un través y aunque el viento empezaba a disminuir, el barco no bajaba de los 6 nudos. Y eso que no disponíamos de asimétrico. Lástima.

Nada que objetar al diseño de los eslovenos J&J cuyo prestigio está fuera de toda duda ahora con el yate europeo del año 2006, el shipman 63.

A motor el barco responde muy bien, no hay muchas vibraciones y la insonorización es buena. He ido en barcos mejor insonorizados pero costaban 5 veces más. Según el vendedor colocando una espuma insonorizadora en la parte superior de la caja del motor (su punto flaco) se consigue una importante mejora. Lamento no recordar las revoluciones pero la corredera marcaba 6,7 nudos.

Como puntos negativos debo citar ciertos defectos de acabado que aparecen durante un examen minucioso. No tienen mayor importancia ya que el barco no cuesta 170.000 € y no afectan ni a la navegación ni al confort.

Ya en el campo de lo subjetivo el barco me pareció algo soso. Aquí hay que tener en cuenta dos cosas. Una que desgraciadamente no tuvimos 20 nudos de viento; y dos que no disponiamos de asimétrico, auténtico motor de la transformación del velero, según el vendedor, en un barco más agresivo. Si me decido por él incluiré sin duda la opción del botalón. También hay que entender que vengo del windsurf y estoy acostumbrado a salir con fuerza 5-7 y a cabalgar y saltar olas.

Otro tema que hay que tener en cuenta es la construcción del barco. Bavaria ha tenido problemas de sobreproducción. Esto ha motivado que hayan salido unidades con un precario proceso de horneado debido a las prisas, provocando deformaciones en los cascos que no tienen solución. Tambien se recomienda un minucioso exámen del barco para evitar sorpresas. Lo ideal sería comprar ahora que el astillero tiene menos pedidos y evitar encargar a pocos meses del verano.

La fibra de bavaria amarillea antes que otras marcas como beneteau. Conviene cada tres años pulir cubierta y casco con un cepillo. Aquí que te cepillen la cubierta cuesta 300 y la obra muerta 300 € más.

Probablemente me deje algo pero creo que ya hay suficiente ladrillo. Espero que os sea de ayuda.

[Gerret]

Buen análisis, documentado, ameno y creo que objetivo. Seguro que puedes añadir alguna cosa más.

Te falta un resumen de Lo mejorable y Lo bueno y un comparativo con la competencia.

Saludos

[Galletas]

Muy buen análisis. Como tú dices, pena de un poco más de viento para comprobar el comportamiento de la pala, que junto con lo que comentas de pequeños defectos de terminación, son los únicos defectos destacables que he escuchado por ahora.

[javidientes]

Buen análisis, detallado y haciendo hincapie en los detalles importantes.

Muchas gracias por el curro que te has pegado (aunque por la cara que tienes en la foto creo que has disfrutado de lo lindo). Yo haría lo mismo con los barcos que tengo a mi alcance pero desgraciadamente no tengo la experiencia ni los conocimientos para hacerlo.

Un saludo y gracias de nuevo. Javier

[malamar]

pregunta algo malevola, si esa misma unidad se probara tras 5 años de uso,
eso si, correctamente mantenida...seguiria mostrando esas buenas cualidades o estaria ya para achatarrar salvo trabajos mayores??...
...que por ese precio no me vaya Vd a pedir encima que dure lo que una pila del conejito..
M.
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[Falken]

Y ¿Cual es el precio? me gustaría saberlo sin segundas interpretaciones

Y es que al final, casi siempre, y lo digo por mi propia experiencia en la compra de mi barco nuevo, suele suceder que se compra exactamente lo que se paga. Ni más ni menos.

Y es que el camino a la mar cada quién lo escoge libremente de acuerdo con sus posibilidades y circunstancias ¿O no?
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--- Buenos vientos ---

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