La Taberna del Puerto

[rom]

Imagino que ya habrá salido algún post al respecto pero si me he de leer todo lo que hay sobre hélices...

Los que llevais hélices orientables y plegables, está claro que engranais marcha atrás cuando navegais a vela.

Pero los que llevais hélices fijas ¿bloqueais la helice?.

Yo no lo hago. El ruido y las vibraciones no son tan molestos y eso que llevo una de tres palas.
He probado de bloquear la helice y el "freno" es considerable. Más de medio nudo.

¿Es malo llevar desbloqueado el eje?

[Barzagoso]

Por lo que recuerdo en el post de la antigua taberna, había diversidad de opiniones. La que me convenció más era una que recomendaba meter la marcha atrás porque evitaba el desgaste del eje. Particularmente me molestan más las vibraciones que el medio nudo que pueda perder o no.

[DeepButi]

Fija. Bloqueada.

El ruido es francamente molesto y cuando navego una de las cosas que mas aprecio es el silencio ... o mejor dicho, el sonido de olas, viento, casco contra el agua, aves, ... pero no ejes girando, decididamente no .

No tengo nada claro que en general sea un freno, dependerá del tipo de hélice. Creo que hay literatura a favor y en contra muy, pero que muy, abundante.

Supongo que al motor le da lo mismo porque en marcha gira bastante mas .

Medio nudo? Y como lo mides? Tan constante eres a vela que eres capaz de cuantificarlo? A mi cada ola, cada racha ... me varia la velocidad. Tampoco me he tomado la molestia de verificarlo, la verdad, pero en una travesia de, digamos, 100' a 5 nudos ... bajar medio nudo me alargaria el placer de navegar durante 2h13m.
Otros diran que "ganan" 2h13m en la regata , debe ser por eso que nunca gano nada .
Eso suponiendo que el freno fuera absolutamente constante, cosa que, insisto, dudo mucho.



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Más vale un pequeño "clic" que un gran "plof".

Qui em rescabalarà dels meus anys de desinformació i desmemòria?

[rom]

[Luiti]

A mi, el representante de Beneteau, me dijo que embragara atrás, sobre todo por los plásticos, cabos, y demás obstáculos flotantes, es una forma de que no se lien mucho.
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Saludos.

"CARTUJANO QUE NO CARTUJO"

luiti@latabernadelpuerto.com
http://www.iespana.es/chirigotailegaldecadiz/

[DeepButi]

[Pharos35]

[rom]

Jo...er, ahora tendré que empezar a mirar hélices orientables

En pequeñas esloras medio nudo es ... medio nudo!!.

Gracias por vuestras respuestas.

[mainsail]

Yo estoy aún más liado. En un anterior post glorioso sobre este tema creo que se llegó a la conclusión que la hélice girando libre ofrecía más resistencia al avance que estando bloqueada Al menos a mi me convencieron los argumentos de un tabernero de cuyo nombre ahora no me acuerdo..

Pero claro...al final la pruebas de "campo" son las que dán al final respuestas más reales que las teóricas sobre un papel.

No sé, no sé...

Qué bebiste el día de autos? Y el de amotos?...



Uno de Esplugues
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Lo importante no es saber, sino tener el teléfono del que sabe..
Nos aburrimos porque nos divertimos demasiado..

[Bocaccio]

Yo no tengo dudas al respecto. Mis sfiffs no tienen de esos artilugios

Pero en realidad, los especialistas del tema dicen que debe llevarse parada. Al girar libremente producen una sustentación mayor que paradas.
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No es cierto que sea un completo inútil; al menos sirvo como ejemplo.

[rom]

[Bocaccio]

postcomida no es suficientemente indicativo. Como ibas de postbebidos?
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No es cierto que sea un completo inútil; al menos sirvo como ejemplo.

[DeepButi]

A ver, definitivo: los Copa América NO la llevan libre, verdad que no? Pues endemostrao
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[Bocaccio]

[DeepButi]

[Bocaccio]

[mainsail]

Eso, eso.....iba de sustención la cosa. Rollo efecto palas de un autogiro delaCiérvico y tal. Ya voy recordando. No es lo mismo dejar "caer" al vacio un autogiro con las palas libres que fijas. El leñazo es mayor fijándolas, no? O esas semillas con una ala que mantienen un vuelo más prolongado y.....

No, si yo hablo por hablar. Yo igual la fijo que la dejo libre. Según el día y si me acuerdo o no. Estoy más pendiente de los ruidos "extraños" que vienen de arriba (jarcia y palo) que los de abajo. De esa zona baja sólo me fijo del nivel de "humedad" que hay. Soy de los que se espanta como una nenazza si ven agua correr por el suelo de la cabina

Frank
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[Bocaccio]

Yo estoy convencido de que es tal como dice Franc. Pero no pienso juagarme ni un cortado con sacarina por ello. Es decir, que no pienso comprobar empíricamente si el leñazo con helicptero es mas duro con las helices girando o fijas.


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No es cierto que sea un completo inútil; al menos sirvo como ejemplo.

[mainsail]

Como aquel que inventó el sillón eyectable para un helicóptero, no? Nadie lo quería probar, jajaja



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[rom]

[mainsail]

Juerrr, Rom. Menudo sirocco t´ha dao tio:

También podría ser que bloqueada, el efecto freno fuera más constante e invariable y en cambio, desbloqueda el efecto freno fuera más variable en función de la velocidad del barco y de su incidencia hidrodinámica según el rumbo.



...y ahora, unas para mi que no he entendido el "concepto", jaja



Igual vas a tener razón y todo... Yo es que suspendí la física nuclear, tú..


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[sisparr]

No sé, pero se me ocurre lo siguiente, como comparación creo que es válido:
Como arrancariais mejor un tornillo de una superficie, girándolo o dejándolo fijo.
La repuesta es evidente vamos esa es la física que me enseñaron, igual toy kivocao. Lo mio es la física estática.
Se debe tener en cuenta que cualquier elemento al que se le aplica una fuerza siempre tendrá una reacción contraria oponiendo la mínima resistencia, tened en cuenta que el giro que efectúa la hélice es el resultado de que ofrece la reacción mínima para mayor reacción preciraría de la aplicación de otra fuerza añadida como sería el freno del motor.

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Romerales que solo le estaba dando la vuelta. ¿eso es navegar?

[mainsail]

Ya, pero estamos hablando de mecánica de fluidos y creo que funciona de forma distinta a la del tornillo. Se lo preguntaré a un par de amiguetes ingenieros siguiendo la máxima que tengo abajo, jeje.

Saludos

Fk
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[minarete2003]

Hola cofrades :

En el antiguo foro hubo una exposición sobre el tema por parte de un ingeniero que explico aquello de por que la helice fija se debe bloquear y ofrecera menor resistencia ( teoria de la superficie expuesta )


Salud

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" La mar, sangre salada, que recorre tu cuerpo hasta hacer tu alma navegable. "

[carles_]

Yo siempre la bloqueo pensando que así ofrece menos resistencia y gano velocidad.

Después de la experiencia que nos explica ROM, voy a comprobarlo.
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Soy esclavo de mis palabras y dueño de mis silencios.