La Taberna del Puerto

[arquitecto33]

En el número de mayo de la revista de Barcos a vela en el reportaje de maniobras a motor en el puerto nos dicen que las hélices que giran a derechas ( dextrógiras) tiene caida de la popa a derechas (estribor) al hacer marcha atrás. Incluso nos lo comentan con gráfico y todo.

No era al revés?, marcha atrás con hélice dextrógira: caída a babor de la popa, o es que cuando estudiaba el PER le daba demasiado a las birras y tomaba apuntes como el carajo? Aclararme ésto cofrades.


Saludos y buen viento.

[TBO]

Hélice dextrógira: popa cae a babor en reversa.
Hélice levógira: popa cae a estribor en reversa.

Si dicen otra cosa, se han hecho la picha un lío, cosa normal entre muchos periodistas.

Un saludo.
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¿Has visto los anuncios que hay hoy en la barra de la izquierda, en el Guguel?. Pínchalos ahora, que son una pasada.

[arquitecto33]

pues sí, deben de tener un lío allí TBO, el problema es que nos líen a los que compramos revistas para entre otras cosas seguir aprendiendo.
SAludos y buen viento.

[Barbarroja]

Efectivamente la revista está equivocada...
Cuando lo leí me dieron ganas de escribir a la redaccón.


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"Nació con el don de la risa y con la intuición de que el mundo estaba loco. Y ése era todo su patrimonio".

[olaje]

Lo mejor, verlo en la práctica. Esta es mi hélice:



Puede verse que gira a derechas, o sea dextrogira, por supuesto en avante..

Puedo prometer y prometo que cuando doy atrás cae descaradamente a estribor.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )


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No hay vientos favorables para quien ignora su rumbo. (Séneca).
http://www.olaje.com

[olaje]

El problema de las confusiones es que no se aclara muchas veces si gira a un lado o a otro vista desde popa o desde el eje.

Así, mi hélice es realmente levogira.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

por la broma
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No hay vientos favorables para quien ignora su rumbo. (Séneca).
http://www.olaje.com

[ALFA]

[MAGOO]

[Pirata]

Diccionario náutico:
Hélice dextrógira o de paso a la derecha, la que en marcha avante y vista desde popa gira en sentido de las agujas del reloj.
Hélice levógira o de paso a la izquierda, la que en marcha avante y vista desde popa gira en sentido contrario a las agujas del reloj.
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"....que yo aquí; tengo por mío cuanto abarca el mar bravío, a quien nadie impuso leyes."

[Orion]

Mirar lo que pone en la web de títulos naúticos:

http://www.titulosnauticos.net/per_apuntes/index.htm?/per_apuntes/02.maniobra.htm
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Se considera de buen gusto y educación pinchar en los anuncios Xoogle a babor en la página principal
<-------------------------------- haz click, colabora.

Salu2 a tod@s

Para evitar la resaca mantente continuamente borracho.

[Nonick]

Le he dado mil vueltas (nunca mejor dicho) a la foto y a la mano, y juraría que la hélice de la foto es levogira: para avanzar la hélice debe girar en el sentido contrario a las agujas del reloj, poniendo el reloj delante del ánodo y de forma que alguien que este por detrás de la hélice pueda ver la hora.
Al ser levogira, al dar atras (la hélice gira entonces como una dextrogira) cae a estribor.
Pero digo yo que el armador sabrá como es su barco mejor que yo. Eso si, ahora no entiendo nada.
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Navega rápido y vive tranquilo

[Pirata]

[Werke]

Por las barbas de Neptuno!

Juraría que esa hélice está montada al reves!

A ver, Olaje: ¿te han tenido que cambiar la hélice por alguna razón?

[willy_coyote]

Bueh. Un errorcillo sin importancia. Ya sabéis ¿a quién le importa esa chorrada?.
Como cuando dan datos en "comparativas" que son erróneos, o cuando en la misma noticia te dicen dos cosas distintas en distinto recuadro del mismo artículo.

En mi campo de trabajo, la cosa es incluso peor: la gente se muere por comer pollo, ya sabéis, la gripe del pollo dichoso (aunque a veces aclaren que la oms dice que no). O alguien tiene el mal de las vacas locas, del tipo de encefalopatía expontánea ¿?, italia "detecta toxinas en los mejillones gallegos", el aceite de oliva estaba contaminado con dioxinas... etc. ¡Y se quedan tan frescos!.

Así que no me extraña que todos los barcos sean "sorprendentemente estables en el rumbo" "fáciles de manejar" "ideales para iniciarse" "espaciosos" "familiares" "rápidos" y con "maniobra extremadamente sencilla" y que con la hélice que quieran, caigan pa donde quieran al dar atrás. Faltaría mas.
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[Mariomon]

Es cierto parece montada al reves aunque no deberia entrar por

el conificado del eje.........


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Toda la vida ciñiendo.......
www.aproamar.com

[Barbarroja]

La hélice del barco de Olaje tiene una hélice levógira, y no dextrógira. Por esa razón cae a estribor cuando mete reversa.
No es que esté montada al revés, es que su motor gira en avante en sentido contrario a las agujas del reloj, visto desde popa...


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"Nació con el don de la risa y con la intuición de que el mundo estaba loco. Y ése era todo su patrimonio".

[zorton]

juro que la hélice de la foto anterior es levógira. El plano de ataque de las palas está arriba y no abajo, diferencia entre las dextrógiras y levógiras. En la cola de la imagen que adjunto , vemos una hélice contrarrotante duoprop. Cada hélice gira hacia un lado. La hélice interior gira a derechas, es la dextrógira, angulo de ataque hacia abajo. La exterior es la levógira, giro a izquierdas, ángulo de ataque hacia arriba. En la imagen se aprecia bien la diferencia. En la segunda imagen, vemos una instalación típica de una doble motorización. Para evitar desplazamientos laterales de la embarcación en marcha, la hélice del motor de estribor gira a derechas (dextrógira), y la de babor a izquierdas (levógira). Siempre visto desde la popa de la embarcación. Esto ocurre en todos los barcos con doble motorización. Lo habitual en veleros, es la hélice levógira.

Un apunte: En embarcaciones con un solo motor, es posible cambiar la hélice e instalar una hélice dextrógira o levógira, segun se desee. Esto es posible, si, y solo si la transmisión tiene la misma relación de giro marcha avante y marcha atrás. Es el caso de los veleros. Pero lo dicho, depende con que tipo de reductora tratemos, por lo general, las antiguas no admiten este juego. Esto se consigue invirtiendo la conexión del cableado de la transmisión, bien en la transmisión, bien en el mando.

[zorton]

rectifico, disculpas: La hélice interior es la levógira, giro a izquierdas. la exterior la levógira, giro a derechas.

[zorton]

Y en este dibujo se ve como en doble motorización, la hélice de estribor gira a derechas, y la de babor a izquierdas.

[olaje]

[arquitecto33]

parece que lo de dextrogiro y levogiro quedó claro, pero no acabo de entender como sabéis como gira vuestra hélice viéndola sin más. Aclaraciones please.

saludos y buen viento.

[Nonick]

Imaginate como gira la hélice. Para que avance tiene que expulsar agua hacia atrás. En la foto de la doble hélice, si la primera gira a derechas (dextrogira) se "clava" en el agua en el agua por la parte de abajo (tal y como está en la foto) y el agua resbala por la hélice hacia adelante: el baro retrocede. Por lo tanto es levogira. La que está más a popa es dextrogira, por la misma razón.
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Navega rápido y vive tranquilo

[Barbarroja]

[Costapinto]

[Werke]

Cómo cambian los tiempos!

En mi época, los bordes de ataque eran rectos y se montaban hacia proa.

Además, éramos de un mal pensado extremo. Mis amigos hubieran dicho "vaya! he aquí un astillero que ha tranformado una hélice dextrógira en levógira, probablemente aprovechando un error del fabricante y ahorrándose unos dinerillos".

Me pregunto si, en virtud de las nuevas tecnologías, también se empezarán a hacer las alas de los aviones con la parte gorda hacia atrás y las velas con alunamiento hacia proa y baluma recta.



Es duro envejecer...