La Taberna del Puerto

[Cor Caroli]

No generaliceis, hombre!

Eso lo dice SOLE, lo que no tiene porque aplicar en otros motores, o mejor dicho en otras inversoras.
Además que para el motor que la helice gire libremente esta claro que no tiene ningún efecto, se trata de la inversora.

Por otro lado SOLE trabaja con dos proveedores que yo sepa de inversoras, ¿se debe suponer que esa opinión es para las dos?
No da problemas girando libremente, ¿pero los da estando embragado?

Y lo más importante, que precisamente ese único problema que son los años, es el más importante. Evidentemente no petará mañana el motor porque lo llevemos de una forma u otra, pero quisiera que el mio se conservase tan bien como está durante un tiempo más... y van treinta años!

Visto lo visto, estoy contentísimo que el manual del volvo sea tan explicito en este asunto

Saludos
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Carlos
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“Let’s steer by the stars,
not by the lights of each passing ship”

[rom]

[0tilio]

El efecto sobre la velocidad no es discutible, es un principio físico:
Si al dejar la hélice libre, ésta empieza a girar, es porque así ofrece menor resistencia al avance. Si ofreciese menor resistencia quedándose quieta, se quedaría así (y eso que se parte de un estado de reposo, con el eje quietecito) y en nuestro caso, menor resistencia al desplazamiento es más velocidad.
Otro tema son los ruidos, desgaste de cojinetes, prensaestopas, diferencial.... eso ya es cosa de cada barco.
Otro más, el de la velocidad que nos parece llevar, lo que marca la corredera, el GPS.... en fin, la repetibilidad de las condiciones de medida y el número de medidas antes de sacar una conclusión.... eso es cosa de cada uno.
Probablemente se podría decir más claro pero no mucho más alto (sin usar mayúsculas).

[joan]