La Taberna del Puerto

[Tomatasso]

Juan K. ya empieza a hacer de las suyas... (quien recuerda el Krazy K-yote Two...??)

A ver que os parece...



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PD: no salen las imagenes

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[el Marqués]

¿y ese timon viperino??
Juas, que cosas mas raras

[Xatrak]

He visto bién el timón, o es que veo doble de tanto ron?

Yo creia que los dos timones funcionaban bién separados, y aún mas con deribas alineadas...

[Calandria]

Si los llaman "trampas 52" por algo, pobres americanos, los españoles se cargarán la clase con estas cosas. Pero ya sabemos como funcionan los armadores españoles, aunque luego salga gente diciendo que cierto Dufour 40 no esta más tuneado que un peugeot 206 de los de mi barrio. Ya sabe si se puede ganar con talonario antes de salir mejor que mejor.
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Javier Bernal

Para el Virtual SKipper www.vske.com

[Tomatasso]

No solo lleva el timón en Y invertida, el backstay llevará esa curva siempre, para permitir el paso de la baluma de la mayor...

Funcionará..???


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[ferre_66]

No.

[MarcEolo]

claro y conciso.

Yo creo que tampoco.


Saludos

[sisparr]

NO, seguro
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Romerales que solo le estaba dando la vuelta. ¿eso es navegar?

[Kibo]

Pues yo no sé si funcionarán o no, pero desde luego, ya me gustaría a mi probar uno y juzgarlo despúes. El timon ese tiene pinta de ser raroooo raroooo
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[iñigo]

[Calandria]

Los Brenta 24 montaban ese sable y daba algunos problemas no creas.
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Javier Bernal

Para el Virtual SKipper www.vske.com

[Keith11]

[iñigo]

[bertareli]

[santiago]

Festivamente, algunos FC8 ponen un sable en el back para evitar la puñetera tendencia a engancharse la mayor en él. También lo he visto en otros barcos. Hasta me suena haberlo visto en algún B25. Nunca tuve muy claro como afectaba al funcionamiento del mismo aunque creo que, al ser el tiro más horizontal, aumentará la tendencia a ir hacia atrás de la perilla y disminuirá la fuerza de compresión del palo que tiende a flexarlo (también es cierto que eso, en un 7/8, con burdas y crucetas tan retrasadas debe de ser cuasi testimonial).

[Keith11]

[jsanchidrian]

Yo he visto algún 747 con el sable en cuestión, pero lo del dibujito este no parece eso. Habrá que verlo al natural.
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Una galernilla de vez en cuando nos hace ser mas prudentes. Yo mismo.

[iñigo]

[bertareli]

Saludos:
En Santander donde esta la mejor flota de FC 8 de Europa el dichoso invento no lo lleva nadie .De hecho en Fc 8 el bak no se utiliza para nada en las regatas de clase .Ha habido quien lo ha sustituido (No el cable superior que esta prohibido )sino la parte de abajo por un cabo de dinema y se lleva sujeto en cualquier lado.Yo lo he llevado cuando con el FC 8 hacia regata de flota o travesia,pero si os fijais en cualquier foto vereis como no lo utilizan.

[Merluzzo]

La mayoría de los Platu25 llevan el famoso sable muy flexible fijado a la perilla del palo y con una anilla o gaza de cabo en el otro extremo por donde pasa el back.
Todo para evitar que la mayor se enganche al back en las trasluchadas con poco viento.
En cuanto el viento sube un poquito, aún con el back en banda, la mayor pasa sin mayor dificultad

Pero no parece ser este el sistema del TP
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A Velas Vir

[panxut]

[JLV]

Como bien contais algunos FC8 llevaron el sable en su momento pero yo hace tiempo que no veo a ninguno con ello...

Eso si, el no llevarlo es un coñazo... es otra cosa más de la que estar pendiente en la virada, por si fuesen pocas con una tripulación tan corta... jejeje...

[Tomatasso]

[Atlant]

...Lo del timón viperino parece el 'sueño de una noche de verano'...

...Pero lo del back 'rígido' es la reostia en bicicleta, como no lo hagan de fibra de carbono con aleación de titanio al cromomolibdeno (??), pues no sé yo si...

Demasiado alunamiento para la mayor, lo que nos lleva a lo siguiente:

Que la Box Rule TP52 empieza a estar desfasada.

Si Juan Kajnmuensaksian (o como sea) ya propone el doble timón (supongo que buscando el efecto antideriva), y busca mayor superficie vélica de la mayor, es que el barco se queda corto de trapo en depende qué circunstancias...
¿Mediterráneo? Puedo decir que con 6/7 nudos aguantamos en ceñida al Siemens y Aifos con nuestro 'pesado' IMS500; y nuestra relación eslora/P es mejor que la suya (15,50/21,22 contra 15,85/20,45).

Seguro que van apareciendo agujeros en la fórmula, y como no se pongan las pilas quedará enseguida desvirtuada. Como el IOR o el IMS.

El Futuro incierto es...

[Tomatasso]

Hombre Jaime, no creo que se queden cortos de trapo, pero siempre un poquito más puede venir bien...

El timón en Y invertida dicen que lo probaron en Copa América hace varias ediciones, y no funcionó... veremos a ver si es sólo una propuesta de diseño, o si finalmente se construye...

Sobre el desfase del TP52, creo que eres el primero en decir eso... la tendencia mundial es el desarrollo en plan Box Rule, está en camino una de 65', de 42' y de 26'...

Salu2
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