La Taberna del Puerto

[cantante]

saludos piratones!
Bueno mi consulta es em relación al problema del gratil de mayor con viento fuerte. El foque manda un flujo a esa zona que lanza para barlovento la vela haciendo presión contraria. Llevo el carro lo mas a sota que puedo y la mayor (todo) cazado a rabiar, sin embargo, me sigue ocurriendo lo mismo, y se me va bastante de orzada.
He pensado, que he leido por ahí, retrasar algo el carro de génova, pero no estoy seguro de esta teoría.
Alguién me aconseja algo?
Bueno ahi va una rondita
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ay mi pescadito no llores ya mas...

[glops]

[cantante]

gracias Glops.
El tema, me preocupa porque ese flujo, entiendo frena al barco, y ante algo que frena, pensaba sería mejor dejar el flujo mas abierto, del génova, pero quizás esto sea perjudicial para la tendencia a orzar no creis?
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ay mi pescadito no llores ya mas...

[Pawnee]

Según me dijeron es bueno y no debería hacerte orzar, quizas vas pasado de trapo en proa, arribas un poco cuando carga la racha y te hace irte de orzada cuando vuelves a rumbo, lo de retrasar el carro del génova es correcto aunque depende de la ola, pero no sabría decirte.... yo siempre lo retraso con viento y aún así voy pasado (llevo un génova 135), prueba a enrollar un poco, aunque ciñas menos iras más rápido y mejor.
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"Solo hay dos maneras de tener razón, una es callarse, la otra contradecirse"; Fernando Pessoa.

[cantante]

gracias
pawne
El caso es que tengo foques con sables forzados, así que no puedo hacer naa con el trapo a proa.
De todas maneras creo que de lo que ando sobrao es de trapo en mayor. También he pensado en lastrar la orza, pero eso ya sale unas cucas.
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ay mi pescadito no llores ya mas...

[Atnem]

Hola cantante, creo que ya te han contestado lo que hay.

No te ofusques con el desvente de la mayor, sobre todo si llevas un génova grandote. Por cierto, no explicas qué tipo de vela ni aparejo tienes.

En la mayor, lo que trabaja es la parte del grátil. Si trazas una perpendicular del puño de amura a la baluma y, desde ésta a una distancia entre 1/2 y 1/3, trazas una paralela a la baluma, tendrás delimitada la zona de la mayor que realmente trabaja y la que hay que cuidar en cuanto a su trimaje.

Respecto a lo de la tendencia ardiente en exceso, el desvente comentado no puede tener la culpa. Antes de empezar a pensar en cosas como pesos en la orza y tal, lo que tendrías que mirar muy bien es el trimado del palo (caída, tensión de obenques y del stay).

Todo esto suponiendo claro, que las velas están correctas y no presentan embolsamientos desmesurados.
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Buena proa!

[Pawnee]

Uy, respuesta rápida
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"Solo hay dos maneras de tener razón, una es callarse, la otra contradecirse"; Fernando Pessoa.

[cantante]

Ola piratones, perdón por la escapada, que estaba de recados , bien, pues tomotnota de los consejos, revisaré la arboladura y a ver si mejoramos algo.
Para Atnem, las velas que llevo, son un foque a tope de palo con sablees forzados, que no creo que seaun exceso y una mayor algo alunada, que creo coge quizás demasiada presión en baluma, que creo que es el ppal problema.

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[Atnem]

[cantante]

Bueno, el pujamen llega aproximadamente a los obenques, igual debería llamrlo de otra manera?
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[cantante]

ah, el mas alto es forzado, y los otros dos van disminuyendo en tamaño
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ay mi pescadito no llores ya mas...

[Kibo]

Cantante, eso del pujamen que dices no tiene nada que ver con los sables , en todo caso, la longitud del pujamen determinara el porcentaje en % de tu génova, pero nunca su corte ni sus características. Entiendo que no llevas enrrollador de génova, pero, ¿tu génova lleva sables como los de la mayor? ya sabes, esos trocitos de fibra o de carbono alargados que se meten en unas bolsitas que hay cosidas en la vela?

Si el génova te desventa la mayor, y la mayor va con su carro a sotavento por exceso de viento, deberás disminuir trapo a proa, no hay otra. De todos modos tienes un barco ardiente First 300, y debes trimar el palo para que exagere las tendencias del casco.


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Las Aventuras de Kibo en :
http://www.e-kibo.com

[cantante]

lo de trimar el palo va a tener que ser otro tema. pesssao que soy.

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ay mi pescadito no llores ya mas...

[Kibo]

[TarantaIV]

Lo que te saldrá más barato será rizar la mayor. Con eso conseguirás reducir la tendencia a orzar y quitarle bolsa a la vela. Si no mejora, me plantearía otras cosas, pero esto me parece inmediato.
Buen viento,
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"Dame viento y te daré millas"

[REIRA]

Para aplanar la mayor yo cazaría pajarín, daría tensión al back, flexando el palo a popa, y mientras lo hago miraría las líneas de referencia que tiene la vela para ver si se aplana el perfil. Eso debería eliminar, en mi opinión, el desvente del grátil. Al reducir la bolsa de la mayor también se evita la tendencia a orzar del barco.

En cuanto al génova creo que te lo han dicho todo ya.

No sé como están las velas, si están muy usadas por mucho que hagas no vas a poder eliminar la bolsa ni la tendencia a orzar
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Polo mar abaixo vai unha troita de pe.

[cantante]

Graciaas a todos piratones, seguiremos informando
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[mordaza]

Es normal que con rasca se desvente la mayor por sota, la teoría de mandar el carro de genova a popa es para aplanar mas el foque y de esa mantener mas angulo de proa con menos incidencia del viento en una vela "bolsuda".
Solo debe de preocuparte con rasca, que la zona de la baluma no este desventada, ytrabaje la zona de los sables, de esa manera, no perderás angulo de ceñida, en cuanto flameen los sables verás como el barco se va de lado con poco angulo