La Taberna del Puerto

[carles_]

He decidido cambiar la actual hélice tripala fija de mi velero por una hélice plegable. Busco un mejor rendimiento cuando navego a vela sin perder prestaciones cuando navego a motor.

La próxima semana saco el barco del agua para renovar el antifouling y sería un buen momento para realizar el cambio.

Antes de que me lo digáis, ya he hecho los deberes y he leido todos estos posts:

http://latabernadelpuerto.com/foro/viewtopic.php?t=32570&highlight=helice+plegable
http://latabernadelpuerto.com/foro/viewtopic.php?t=36633&highlight=helice+plegable
http://latabernadelpuerto.com/foro/viewtopic.php?t=38532&highlight=helice+plegable
http://latabernadelpuerto.com/foro/viewtopic.php?t=37803&highlight=helice+plegable
http://latabernadelpuerto.com/foro/viewtopic.php?t=1503&highlight=helice+plegable
http://latabernadelpuerto.com/foro/viewtopic.php?t=42505

Aún así, me quedan dudas:

1) ¿Gori o Volvo?

2) ¿Cómo seleccionar las dimensiones (paso y diámetro) de la hélice.?

3) ¿Qué hace la función "overdrive" de las Gori?

4) ¿Se necesita alguna herramienta "especial" para sacar la hélice actual e instalar la nueva?

5) ¿Representantes recomendables de estas marcas en Barcelona?

Muchas gracias por anticipado a todos.
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Soy esclavo de mis palabras y dueño de mis silencios.

[Nirvana dos]

Nola buenas noches yo te recomiendo la orientable de palas.
A mi va muy bien tanto a vela como a motor y marcha atras no pierdo el control.
Si te intersa te puedo decir quien la instalo en Barcelona.

Saludos.


Una ronda para todos

[Atnem]

[carles_]

[Atnem]

Vamoavé...

De igual tamaño no será porque la hélice Volvo no tiene nada que ver con una de clásica. En todo caso, encontrará una equivalencia.

De todas formas, un profesional que venda hélices, debe saber más que bien qué hélice necesita tu barco a tenor del motor, reductora y casco. Si no es así, empezamos mal...

En cuanto a la segunda pregunta de la segunda parte contratante...: gana en velocidad, perdiendo en potencia. Por ello no es aconsejable llevarla así en condiciones en las que se necesita potencia (marote, remolque, etc.)

Si no entiendes bien de cómo funciona, pues si quieres te lo explico más detalladamente, pero va a ser un rollo gordo (quien avisa...).
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Buena proa!

[binimella]

Si te interesa el distribuidor de Max Prop es Guillermo Rademaker, el te pedira como dice Atnem, el diametro del eje la potencia del motor y datos de la reductora los cuales encontraras en la plaquita de la misma. 617760305
Salut

[Butxeta]

Hola Carles,
Nosotros elejimos Gori y yo estoy encantado.
La idea de las dos velocidades, overdrive y normal, es que tienes una hélice normal para sustituir a la original y la posibilidad de "cambiar de marcha" en determinadas situaciones. La posición overdrive pasa a ser una hélice que hace más resistencia y por lo tanto, de alguna manera fuerza el motor. En nuesto caso, en lugar de alcanzar las 2900 RPM llega a las 2400. El fabricante te advierte que en estas condiciones el motor va sobrecargado y que esto solo debe usarse cuando las condiciones de navegación no añadan sobrecargas al motor.
Mi experiencia es que el overdrive es perfecto para navegar con mar plano o casi, con mar de popa o casi y con "motor-ala" es decir, cuando añades una punta de motor a las velas porque quieres llegar a cenar al club pero no quieres quitar las velas del todo porque "todavía hace algo de viento".
La gran ventaja es que cuando TIENES que navegar a motor, normalmente puedes usar el overdrive y como el motor se revoluciona menos hace menos ruido. Los de Ecamar (el distribuidor) te dirán que gastas menos gasoil, y creo que es cierto, sobretodo porque usas una puntita de motor en situaciones en las que antes era una "puntota".

Un ejemplo: el otro día volviendo de un fin de semana, sobre las 8 de la tarde con el embat cayendo... 7 nudos de viento, el barco a 3,5-4 nudos y en cabo blanco (a dos horas de puerto a buena marcha). Pones el overdrive a 1400 rpm y pasas a hacer 7,2 nudos casi sin ruido.

En fín, espero no haberme enrrollado más de la cuenta, para remediarlo una ronda!!

[Filibustero]

Yo tengo un problema parecido al de Carles,

Tengo una helice fija de 2 palas que creo que es pequeña para mi motor (VOLVO MD2020), ya que sube hasta 4000 Revs y la punta la tiene en 6,3 nudos.

Quisiera cambiar la helice para ajustarla aun paso más adecuado, pero tengo mis dudas entre una fija con 2 palas y otra plegable de 2 palas.

La duda me surge porque no se si una plegable tendrá muchas averías o mucho mantenimiento, y ya estoy dispuesto a gastarme más en la helice, pero lo que no quiero es que luego me cueste más.

[Nostramo]

[Fextivo]

[Filibustero]

Un compañero de pantalán con el mismo barco y mismo motor hace 7,3 nudos a 3.200 vueltas, por eso quisiera cambiarla por el incremento de velocidad (no es mucho, pero algo es) y para que el motor ande más bajo de vueltas.

[Nostramo]

[Filibustero]

Le volveré a preguntar y también llamaré al astillero para que me confirmen velocidades y regimenes de motor

[Nostramo]

[Pirata]

Nostramo,

Ya que veo que entiendes de hélices
Como calculo una para un barco a motor
Te cuento:
Mi motor es de 65CV, en vacío coge 4000
vueltas sin problemas, pero en carga no
sobrepasa las 2500, no es problema de
motor está comprobado, es porblema de
sobredimensionado de la hélice, tengo
que cambiarla pero no se por cual, la que
tengo ahora es de 4 palas, pero no se el
paso ni el diámetro aunque tendrá unos
40 cm, motor intraborda, eje de 30 y
reductora de 2,05:1

Perdón carles por estropearte el hilo

Y a estas horas tan temprana, "cafelito"
para todos.

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"....que yo aquí; tengo por mío cuanto abarca el mar bravío, a quien nadie impuso leyes."

[Barbarroja]

Pues entre Gori y Volvo no hay color. He tenido las dos y te cuento mi experiencia.
Cuando coloqué la Volvo en mi anterior barco, un Fortuna 9, el vendedor erró con el paso, ya que el motor no pasaba de 2400 rpm en lugar de las 3200 que debía dar. Cuando reclamé el vendedor, que era distribuidor oficial Volvo se desentendió, diciendo que la política de volvo era que cuando una hélice era usada no admitía devoluciones, por lo que tuve que pagar de nuevo tres palas con el paso correcto.
El rendimiento tampoco fue nada del otro mundo: mejoró algo la marcha atrás pero nada en velocidad. Y lo peor es que sin antifouling de hélices no aguantaba el año entero sin bloquearse el mecanismo de plegado, cuyo diseño es mucho más rudimentario que el de la Gori.
Mi experiencia con Gori ha sido justo la contraria. Le pedí al vendedor que se comprometiera por escrito a admitir el cambio si se equivocaba con el paso, ante lo cual no hubo problemas. Cuando instalé la hélice en mi nuevo Sun Odyssey 40.3 en avante dió justamente las vueltas que tenía que dar, 3.000, mientras que en función overdrive no pasa de 2.400. ¿Cual es la ventaja? Pues que como en crucero el régimen más importante no es el máximo, sino aquél donde tiene su mayor par-motor, es decir 1850 rpm, el barco gana unos 0,7 nudos con la consiguiente ahorro de combustible, mejora de autonomía y nivel de ruído. El servicio posventa es muy bueno. Carlos Casamayor, de Ecamar es un gran profesional, que nunca tiene prisa cuando le llamas por teléfono, y te dedica todo el tiempo que le requieras para contarte los secretos de su hélice. Y a vela puedo navegar con poco viento, concretamente a 8 nudos de aparente ma da unos 4,5 - 5 nudos.
El único inconveniente que le veo a la Gori es que sus ánodos son específicos y caros. Por lo demás todo son ventajas.


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"Nació con el don de la risa y con la intuición de que el mundo estaba loco. Y ése era todo su patrimonio".

[Atnem]

[Pachapanda]

Yo la he cambiado en junio 2006.

Para un 27' con 8 cv he pasado de tener una fija de dos palas de 11,5 pulgadas a una plegable Gori de dos palas de 12 pulgadas, mi temor era la perdida de potencia y/o velocidad, a la vez de tener problemas marcha atras.

Me decidí por Ecamar por que me pareció dar respuesta muy profesional a lo que pedía.

Eché el barco al agua, y lo que me prometió el de Ecamar fue real:

- Poco pero algo gané en velocidad punta.
- La potencia es también algo superior.
- La marcha atrás responde perfectamente.

Yo estoy encantado con el cambio, ya que no he perdido a motor y he ganado mucho a vela.

Saludos y suerte.

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Curricaneando sin parar...

[Dunic]

Si duda la Gori, aunque puede ser con dos palas y mas barata.

te envio mp


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EA3CBQ: VHF : Ch - 16 / 77
BLU : 7095 (H imp+ 15 m.)

[Filibustero]

Por curiosidad más o menos por cuanto sale la Gori plegable de 2 palas?

[LP706]

[carles_]

[pi]

[Filibustero]

[jcoc]